本产品专治汽油车尾气严重超标,长期使用可以达到排放标准。
使用方法:
尾气严重超标:取用尾气严重超标剂1-2罐,与97号汽油2公升拌匀注入油箱内检车即可达标。
尾气普通超标:取用尾气严重超标剂1罐,与97号汽油5公升拌匀注入油箱内检车即可达标。
正常使用:取用尾气严重超标剂1罐直接注入到50-80公升汽油箱内拌匀,长期使用效果更佳。
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致各位车主:
治理汽车尾气达标不是一件容易的事,其中的数值变化比较复杂,单纯从汽保市场上购买一些治理尾气产品,说有效降低排放60%-80%,实际上达标率是非常低的,即使能降低尾气排放60%-80%,到检车时哪怕只差0.01的数值都是不能达标过关的,可以说95%都是不能达标,根本达不到所说的达标率。如果您的汽车一氧化碳超标1-3点或碳氢超标0.1-0.5点时可能有些效果,一旦一氧化碳超标1-10倍,碳氢超至1-6点就一点效果也没有了,纯粹是浪费时间和金钱,所以需要您对尾气产品有一个充分了解的选择。
广州德霖汽车用品有限公司 已做了上千台汽油车和柴油车尾气严重超标的达标处理,有能力帮您搭配1-3款产品来解决这个问题,成功率高达98%。
现列出几例常见的尾气案例,供大家参考:
汽油车尾气超标处理方案
例如表1:
排气污染物 |
CO(g/km) |
HC+NOx(g/km) |
检测结果 |
18.2 |
2.8 |
限值 |
8.8 |
3.1 |
结果判定 |
不合格 |
合格 |
使用后(合格) |
6.5 |
2.2 |
CO超标是由于发动机在工作过程中燃烧不彻底,混合气过浓,进气系统不畅,喷油嘴、气缸磨损等所造成的。三元催化器严重堵塞或失效都会出现CO、HC、NOx排放超标的现象。
表1:这辆车从数据上显示CO超出1-3倍,HC、NOx是达标的,原则上发动机是比较正常的,没有烧机油的现象,超标原因大部分因为燃烧室积碳较多,车辆在长时间的行驶中没有清除燃烧室的积碳,也没用对三元催化器进行常规保养就会影响尾气的排放。
处理方法:用一瓶汽油车专用尾气严重超标剂兑3-4升左右的汽油注入油箱即可验车(把油箱的油抽完,以抽不出来为准)
例如表2:
排气污染物 |
CO(g/km) |
HC+NOx(g/km) |
检测结果 |
32.7 |
2.8 |
限值 |
8.8 |
3.1 |
结果判定 |
不合格 |
合格 |
使用后(合格) |
7.6 |
2.2 |
CO超出3-6倍,说明这辆车已有5-8年以上的车龄,很多车主对于燃烧室积碳清除、三元催化器的常规清洗保养意识不强,做不到2-3万公里清洗一次,所以会导致三元催化器严重堵塞或中毒,所以这部车经过这么长时间的行驶,建议先要清洗三元催化器和清除燃烧室积碳后再搭配产品使用。
处理方法:一瓶汽油车尾气严重超标剂兑2升汽油混合后注入油箱,车况严重或动力强劲时可使用2瓶效果更好 =(把油箱的油抽完,以抽不出来为准)。
例如表3:
排气污染物 |
CO(g/km) |
HC+NOx(g/km) |
检测结果 |
52.2 |
2.6 |
限值 |
8.8 |
3.1 |
结果判定 |
不合格 |
合格 |
使用后(合格) |
1.0 |
1.9 |
CO超出6-10倍以上,这部车的车龄就比较长了,最少是8年以上的车龄,一定要检查三元催化器和氧传感器有没有失效(三元催化器检测可用红外线测温枪),如果氧传感器已损坏,必须更换新的氧传感器,三元催化器如果已失效在修复不了的情况下要更换三元催化器,车辆经过这么多年的长时间行驶,发动机内部的磨损比较严重,内部的磨损是肉眼无法分辨出来的,就连汽修厂的机械处理都解决不了这个问题,所以需要一款有特殊修复效果的产品来解决这个问题,超级引擎修复元素对于发动机内部磨损痕迹有非常好的修复作用,在发动机内部形成一层保护膜,同时提高动力,降低CO、HC、NOx的排放。
处理方法:汽油车尾气严重超标剂搭配超级引擎修复元素(注入机油里面)一起使用就能验车达标。
例如表4:
排气污染物 |
CO(g/km) |
HC+NOx(g/km) |
检测结果 |
2.3 |
4.5 |
限值 |
8.8 |
3.1 |
结果判定 |
合格 |
不合格 |
使用后(合格) |
1.0 |
1.9 |
车辆长时间行驶会造成发动机内部磨损严重,三元催化器净化能力下降或失效,火花塞老化,曲轴箱漏气,气缸积碳严重,进气系统故障(混合器过浓等)都会导致HC、NOx超标,燃油蒸发系统及曲轴箱通风系统对HC含量也起到十分重要的作用,要保障两个系统的正常运作。
定期使用德斯卡清洗剂清洗三元催化器,用水性除碳剂清除燃烧室积碳,定期对油路、润滑系统、进排气管系统进行清洁,按期更换机油,就能做到轻松过年检。
处理方法:1、HC、NOx超值1-3个点,CO达标,用一款产品超级引擎修复元素加入机油里面混合,发动车30分钟后就可验车达标;
2、HC、NOx超值3-5个点,建议清洗燃烧室积碳、三元催化器后再加产品超级引擎修复元素,效果更好;
3、HC、NOx超值5-8个点,清洗燃烧室积碳、三元催化器后,超级引擎修复元素搭配汽油车尾气严重超标剂就可验车。
例如表5:
排气污染物 |
CO(g/km) |
HC+NOx(g/km) |
检测结果 |
30.1 |
5.9 |
限值 |
8.8 |
3.1 |
结果判定 |
不合格 |
不合格 |
使用后(合格) |
0.3 |
2.1 |
CO、HC+NOx同时超标就有几个方面的原因了,点火系统不正常,喷油嘴雾化不良,气缸磨损存在大量积碳,三元催化器和氧传感器失效等,都会造成CO、HC+NOx同时超标,建议先检查并清洗油路系统和清洗三元催化器。
这部车情况显示CO超了近4倍,HC+NOx超了2.8个点,说明发动机内部磨损比较严重,同时也会有少量烧机油现象,机头的磨损单凭肉眼是无法观察到的,修理厂的机械处理也不能解决这个问题,所以需要一款有修复效果的产品来解决,超级引擎修复元素对于发动机内部磨损有非常好的修复作用,在发动机内部形成一层保护膜,增强动力,同时也降低CO、HC+NOx的排放,效果非常明显。
处理方法:清洗三元催化器后,汽油车尾气严重超标剂兑2升汽油注入油箱(油箱的油要抽干净,以抽不出为准),超级引擎修复元素注入机油里面,CO超标非常严重时直接把产品汽油车尾气严重超标剂注入油箱。
友情提示:在用公司的产品搭配使用后不过关的情况下,请您检查氧传感器、火花塞、喷油嘴等是否在正常运作,在车况正常的情况下
。
特别提示:以上汽车尾气处理催化剂德斯卡尾气严重超标剂降尾气的供应由广州德霖汽车用品有限公司自行免费发布,仅供参考。该汽车尾气处理催化剂德斯卡尾气严重超标剂降尾气产品信息的真实性、准确性及合法性未证实。请谨慎采用,风险自负。如需了解更多关于汽车尾气处理催化剂德斯卡尾气严重超标剂降尾气的产品规格型号及批发价格或产品图片等详细参数说明资料;您可以进入广州德霖汽车用品有限公司网站咨询。
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